建设单位:
天津保税区投资有限公司
项目介绍：
空客A320系列飞机天津总装线项目占地总面积60万平方米，分为总装厂房、喷漆厂房、动力站、飞机库、总装设施、室外设施、基础设施7个子项，19个单体建设及构筑物。将以空客德国汉堡A320系列飞机总装线为原型，引进空客公司正在使用的总装工艺技术，建设飞机总装、整机喷涂、发动机与系统测试、飞机试飞、飞机交付等相关设施，以保证在中国组装生产的A320系列飞机的产品质量与空客公司在欧洲总装线上生产的产品保持一致。总装飞机由空客将在天津建立的新的飞机交付中心进行销售、售后服务。项目计划今年内完成工程主体，2008年8月开始总装，2009年二季度交付首批飞机。2011年达到月产4架、年产44架的设计生产能力。
建筑类型：A320飞机总装厂房
采暖类型：结构地板采暖
采暖面积：30000M2
管道铺设数量：120000M
管道规格：德国瑞好PEX-A阻氧管25*2.3MM
施工日期：2008年6月-2008年
天津空客A320总装生产线施工配合小结
转眼，来天津空客现场已经快有五个月了，组织上有写总结的要求，想想也是，自己也应该给自己的收获做一个小结了，希望对自己和大家今后的工作能有一定的借鉴作用。
一、工地情况简介
工地的情况相当复杂，估计很多来过空客现场的同事都会有同感。具体表现在以下几个方面：
1、房号众多
整个工程的建筑单体有:1号-主入口；3号-办公楼；4号-签约销售中心；5号-餐厅；6号-培训中心；7号-支持服务中心；8号-大部件库；9号-总装；11号-服务楼；12号-物流中心；14号-喷漆车间；16号-动力站；19号-最终装配机库；20号-燃油机库；21号-称重机库；22号-交付中心；23号-燃油站；
2、人员混杂
参与项目建设主要人员来自甲方建设方（天保集团），空客AIRBUS，设计方（德国IBP，中航院），监理（天津国际监理），施工方（天津建工，天津安装）。作为设计代表，经常需要和多方进行周旋。
3、设备及管线错综复杂
各个建筑物内部需求相对比较复杂，设备众多，无论是建筑物内部还是外线都相当复杂，施工难度大。
二、工程中存在的问题及个人分析
总体感觉工程进程中存在的原则性的问题，有以下几个方面：
1、设计图纸
咱们自己的图纸质量比较好，图纸的原理问题几乎没有，但是小问题层出不穷，大多是因为没有结合建筑条件综合考虑，由此带来安装不便，甚至无法正常安装；另外还有一部分问题是图纸表达不清，没有相关做法，甚至出现了不该出现的错误。
此外，除各自专业自身存在的问题，最频繁的问题就是，水、暖、电、动几个专业的管线经常打架，究其原因还是在我们自己没有认真对图，各专业之间没有协调好。
2、施工力量
施工方特别是天津安装的技术力量不够强，因为与他们接触最多，因而对他们的情况比较了解。大多数搞设备安装的施工工长或者项目经理，均来自各行各业，并无大项目的施工经验，甚至多个房号中任命刚毕业的大学生作为项目管理人员，整个施工管理梯队中并未配备相关专业的专门人才，使得整个施工力量缺乏过硬的技术支持。
然而，空客总装线是一个施工难度相当大的项目，施工单位的能力相对来讲，感觉相当薄弱。
3、多方之间的协调
甲方、设计院及监理对多个施工单位之间的协调工作做的还不够好，使得施工工作开展起来不是很顺利。如甲方常常自己随意提出设计修改方案，有的时候居然还不通知设计单位。管理经验的不足是最终的致命原因。
强烈建议：做大总承包；
未来的工程=自己设计+自己施工+自己协调。
三、感言
在现场的生活的确非�？菰�，但是自己能够帮助甲方施工方监理等方，解决工程中的实际问题，何尝不是一件快事。谈到收获，也有几点可以说说。
身在现场，能见到很多设计中见不到的东西，同时也让我有了更深刻的体会，即设计的好坏，直接影响到施工的进程及质量。设计的精确性，合理性，易操作性，应该成为设计人员的根本理念。
由于自己学的就是暖通专业，在现场中自然而然比较关注自己专业的问题，发现整个项目中本专业的确是一个比较容易出现问题的专业。
建议：今后在设计中，要注重与其他各个专业之间的配合及协调，特别是咱们给建筑和结构专业所提的各项条件，必须格外仔细认真，因为，一旦出现建筑结构与咱们专业之间的问题，处理起来是相当麻烦的。
结束语：
一个项目的完成，是所有专业共同的结果，任何一个专业的好坏，都会影响到项目的进程。所以，对于设计者而言，在注重自身专业的质量同时，与其他专业之间的协调也同样必须得到重视与落实。
附件
施工配合当中，具体到暖通专业，各个房号所解决的问题如下，设计者有兴趣的话可以看看。
3号办公楼：
1、一层视频会议室及二、三层会议室，由于二次装修，室内吊顶形式变化，导致风口形式变化，均将旋流风口改为条形风口。
2、冷冻水入户阀门应采用截止阀，供回水共4个，而非闸阀。
3、一层餐厅处1台风机盘管凝结水不能排放，最后，只能单独排放至室外。
4、○2-○4、○E-○F轴处，低压配电器房间内有四根风管通至二、三层，而一层顶板处板洞预留过大，需要封堵。但封堵有一定的难度。
4号签约销售中心：
1、采暖管系图中阀门尺寸与平面图不符，原理图中有一台热水泵编号有误，并无运行参数。
2、二层、三层走廊及连廊处为地砖，而非架空地板，采暖管道需加设套管及保温置于面层内。
3、一层空调平面图中K-1的送回风管道接反。
4、一层顶板处板洞预留过大，需要封堵。但封堵有一定的难度。
5、○D-○E、○4-○5轴之间管道竖井上的检修门由于被管井内的风管所挡，开启后无法进入，需调整其位置，最终将此门挪至隔壁储藏间内。
6、一层门厅及二层转换中心，室内吊顶形式变化，导致风口形式变化，均将旋流风口改为条形风口。
5号餐厅：
1、热水管道上DN＜50mm的采用闸阀，应与其他房号统一，但实际情况是有的房号，是截止阀有的房号是闸阀。
2、外线管道入户的防水保温套管做法确认。
6号培训中心：
1、一层平面○4-○12、○A-○B轴处风机盘管的冷凝水管高于风机盘管，需调整风机盘管及冷凝水管的位置。
2、一层低压配电室内风机盘管被取消。
7号支持服务中心：
1、1.116、1.117、1.118三个房间风口尺寸标注不清。
2、1.304女卫生间、1.305女更衣室内的回风口尺寸标注不清。卫生间的排风不是独排。
3、消防车尾气收集处理装置的形式、参数的确定。
4、○6-○7、○B-○C轴处排烟竖井及水管竖井结构均未预留。
5、钢结构屋面缺少暖通排风风管穿屋面预留洞。
6、由于建筑天窗面积加大，屋面风机P-1、P-2位置相应更改。
7、1.143控制中心○F轴处散热器安装不下，只能旋转90°，安装至侧墙。后经现场勘察，决定取消该组散热器。
8、温度计量程的确定：热水0-150℃，冷水0-40℃。
9、根据甲方要求，G.574技术间内加装风机盘管一台。
10、同16号一样，1.115网络中心及1.113IT服务间两个房间也设计了恒温恒湿空调系统，但其新风没有经过恒温恒湿系统处理便直接送至地板夹层，与送风混合后直接送入房间，虽然影响不大，但从原理上讲还是存在一定的问题。最终，新风直接送至吊顶与回风混合即可。
16号动力站：
1、IT空调机房冷凝水排放问题：给排水专业未给预留排水点。最后，与给排水设计者协商后，将冷凝水排至地下室。
2、制冷机房电气桥架与风管打架，风管无法正常通行，最后，取消柱间支撑，才使得风管得以穿过。
3、低压配电室400V及中压配电室内的风机盘管被甲方取消。
4、恒温恒湿机组K-7a（b）、K-8到货与图纸不符，应为下侧出风，而非下出风。最后，甲方提出，抬高机组，在机组下方加设出风段，并加装3个出风口。同时，机组加高后，其顶部回风距吊顶仅100mm左右，对回风气流组织有一定的影响，最终将机组回风连接至吊顶，并在吊顶加装几个回风口。
5、站内空调机组新风、排风百叶为了使建筑立面外观好看，都开大不少，最后让建筑将其缝隙进行封堵。
6、一层G.130休息区○G-○H轴处四组散热器有安装及外观方面的问题，由于不能更换散热器型号，与甲方商议，取消两组，剩余两组装在侧墙。
7、G.430门斗内风机盘管为明装，根据现场实际情况，需更改为暗装。
8、根据甲方要求，地下室管廊需增设3台风机，用于通风减湿。
9、动力制冷管道与外线连接接反，最后在地下室管道出户处更改。
10、根据甲方要求，G.574技术间内加装一台风机盘管YGFC14。
11、G.570中枢及G.572IT服务器两个房间均由恒温恒湿机组提供空调系统，但由于这两个房间无窗，唯一的门也是防火门，密闭性比较好，因此存在一个正压的问题，使得室外新风无法正常进入室内参与混合。最后，在每个房间的下部加设余压阀，以消除室内正压。
19号最终装配机库：
1、机库大厅内回风管上风口数量众多，无法在如此小的间距内安装风管变径，最后几个风口需要安装在风管变径上。
2、H2-J、1/17-17轴处，一新风百叶窗与给排水雨水灭火立管相冲突。最后，与霍高文设计者共同确定了这4个百叶窗的位置。
3、机库大厅内，○17轴处2台空调机组所预留的出风口位置有问题，距墙太近，且与旁边的3根水管预留洞相撞，使得机组无法安装，最终将其向内挪600mm，并向旁边挪150mm。值得说明的是，3根水管的位置是后来甲方擅自改动的。
天津空客320机库:工程量：20000平方米;配 置：德国ruihaoREHAU阻氧PEX-A管;规 格：20*2.3MM;数 量：60000M
